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El Reino Unido se perderá los objetivos de cero neto sin la innovación de la batería

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El Gobierno no está haciendo lo suficiente para cumplir su objetivo de alcanzar emisiones netas de carbono cero para 2050, particularmente en lo que respecta al desarrollo de la tecnología de baterías, dijo el Comité Selecto de Ciencia y Tecnología de la Cámara de los Lores.

En un informe sobre el tema, dijo que el Reino Unido no estaba aprovechando al máximo su experiencia en pilas de combustible y baterías de próxima generación, lo que aumenta el riesgo de que la industria automotriz nacional se quede atrás de sus competidores globales. El Comité agregó que estaba «alarmado» por la desconexión entre el optimismo de los ministros sobre las perspectivas del Reino Unido y las preocupaciones planteadas por otros testigos que temen que el Reino Unido se esté quedando atrás de sus competidores y se enfrente a importantes desafíos con la innovación, las cadenas de suministro y las habilidades.

El informe establece una serie de recomendaciones para el gobierno y los financiadores de la investigación, con el fin de proteger el sector automotriz del Reino Unido y desarrollar una ventaja competitiva en pilas de combustible y baterías de próxima generación.

Pidió el apoyo del gobierno para desarrollar las cadenas de suministro del Reino Unido y asegurar las materias primas para la fabricación de baterías antes de los requisitos de las ‘Normas de origen’ del Reino Unido y la UE que entrarán en vigor en 2027, lo que podría provocar que parte de la fabricación se traslade a la UE.

Asegurar que el sector automotriz tenga trabajadores suficientemente capacitados para su transición de la tecnología mecánica a la eléctrica se consideró una prioridad máxima en el informe, incluso a través de la capacitación, la mejora de las habilidades y la inmigración. También pidió una mayor financiación para el desarrollo de baterías de próxima generación, para permitir que el Reino Unido «salte por delante» a sus competidores y obtenga una ventaja de fabricación.

El Comité dijo que la aceleración de la expansión de la red de carga pública era una de las principales prioridades, y agregó que se necesitarían 325.000 puntos de carga adicionales para 2032, incluidos cargadores rápidos en las ciudades y en la red de carreteras estratégicas. Un informe anterior sugirió que se necesitarán tres millones de puntos de carga adicionales en sitios comerciales e industriales para 2040 para que el mercado de vehículos eléctricos del Reino Unido prospere realmente.

El Comité dijo que la eliminación gradual de la venta de nuevos vehículos pesados diésel antes podría estimular la innovación y la adopción de tecnologías bajas en carbono y la estrategia del hidrógeno debería publicarse urgentemente para aclarar a los transportistas y operadores de autobuses si deben invertir en vehículos de pila de combustible.

Al comentar sobre el informe, el presidente del comité, Lord Patel, dijo: “El Comité encontró que la ambición del gobierno de alcanzar emisiones netas cero no se corresponde con sus acciones. El Gobierno debe alinear sus acciones y retórica para aprovechar la gran oportunidad que presentan las baterías y las pilas de combustible para la investigación y la fabricación en el Reino Unido ”.

“El gobierno debe actuar ahora para evitar el riesgo de que el Reino Unido no solo pierda su industria automotriz existente, sino que también pierda la oportunidad de liderazgo mundial en pilas de combustible y baterías de próxima generación. El Gobierno debe desarrollar un sucesor coherente de la estrategia industrial y promover sus objetivos claramente, tanto a nivel nacional como internacional, respaldado por inversiones acordes con las de los competidores internacionales del Reino Unido «.

A principios de este mes, los parlamentarios del Comité de Auditoría Ambiental advirtieron que las esperanzas de grandes fábricas de baterías de vehículos eléctricos estilo Tesla en el Reino Unido pueden no hacerse realidad sin un mayor apoyo financiero.

septiembre 19, 2021

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